经国务院批准，国家发改委会同交通运输部、铁路总公司联合印发了《中长期铁路网规划》。《规划》期限为2016-2025年，远期展望到2030年。
根据《规划》，到2025年我国铁路网规模达17．5万公里左右，其中高速铁路3．8万公里左右，比2015年底翻一番。截至2015年底，全国铁路营业里程12．1万公里，其中高速铁路1．9万公里。

发展目标到2020年，一批重大标志性项目建成投产，铁路网规模达到15万公里，其中高速铁路3万公里，覆盖80%以上的大城市。

到2025年，铁路网规模达到17.5万公里左右，其中高速铁路3.8万公里左右。展望到2030年，基本实现内外互联互通、区际多路畅通、省会高铁连通、地市快速通达、县域基本覆盖。

中国高铁主要方案

A 高速铁路网

1 建设标准：高速铁路主通道规划新增项目，原则采用时速250公里及以上标准（地形地质及气候条件复杂困难地区可适当降低），其中沿线人口城镇稠密、经济比较发达、贯通特大城市的铁路可采用时速350公里标准。区域铁路连接线原则采用时速250公里及以下标准。城际铁路原则采用时速200公里及以下标准。

2 构建“八纵八横”高速铁路主通道。

高速铁路八纵通道为：沿海通道、京沪通道、京港（台）通道、京哈-京港澳通道、呼南通道、京昆通道、包（银）海通道、兰（西）广通道；

高速铁路八横通道为：绥满通道、京兰通道、青银通道、陆桥通道、沿江通道、沪昆通道、厦渝通道、广昆通道。

京昆通道：北京～石家庄～太原～西安～成都（重庆）～ 昆明高速铁路。

包（银）海通道：包头～延安～西安～重庆～贵阳～南宁～ 湛江～海口（三亚）高速铁路。

兰（西）广通道：兰州（西宁）～成都（重庆）～贵阳～ 广州高速铁路。

沿江通道：上海～南京～合肥～武汉～重庆～成都高速铁路，包括南京～安庆～九江～武汉～宜昌～重庆、万州～达州～遂宁～成都高速铁路。

厦渝通道：厦门～龙岩～赣州～长沙～常德～张家界～黔江～重庆高速铁路。

3 拓展区域铁路连接线。在“八纵八横”主通道的基础上，规划布局高速铁路区域连接线，目的是进一步完善路网，扩大高速铁路覆盖。

4 发展城际客运铁路。在优先利用高速铁路、普速铁路开行城际列车服务城际功能的同时，规划建设支撑和引领新型城镇化发展、有效连接大中城市与中心城镇、服务通勤功能的城市群城际客运铁路。