牟刚，现任力帆实业（集团）股份有限公司董事长。1970年8月出生，今年47岁，大学本科学历，高级政工师。

曾任重庆瑞力士机械有限公司外贸部副经理，重庆力帆实业（集团）进出口有限公司副总经理，力帆实业（集团）有限公司副总裁。现还任重庆力帆汽车有限公司董事、重庆力帆实业（集团）进出口有限公司总经理。

本报讯 （记者 徐菊 黎胜斌）力帆开启了全新时代，尹明善的接班人尘埃落定。昨日，力帆实业（集团）股份有限公司（以下简称：力帆股份）发布公告，第四届董事会第一次会议选举牟刚担任第四届董事会董事长。

力帆股份董事、实际控制人尹明善对新上任的董事长、总裁及其高管团队一连说了5个要求：“要起带头示范，要廉洁，要自律，要开拓，要进取。”

老骥伏枥 尹明善任非独立董事

力帆股份公告称，在2017年第四次临时股东大会上，选举尹明善、牟刚、陈卫、王延辉、陈巧凤（女）、尹喜地、尹索微（女）、陈雪松、马可、谭冲、汤晓东等11人为公司第四届董事会非独立董事。

在现场，重庆晨报记者见到满头白发的尹明善，他一身中山装，精神矍铄。

“7年前力帆股份上市时，我有一点白头发，穿的是这件中山装，现在头发全白了，还是当年的中山装。”

尹明善刻意的着装，是因为备受关注的接班人，将在新一届董事会上选举产生。

新一届董事会上，选举牟刚担任董事长，尹明善继续担任非独立董事。

中坚力量 47岁牟刚接任董事长

1970年8月出生的牟刚，今年47岁。1998年，牟刚加入力帆，一干就是19年。

尹明善表示，牟刚到力帆的这19年，可谓看着他成长，“刚来的时候是大学生，只能当一般员工。现在成长起来了，有环境的因素，更主要是他本人的能耐。力帆曾经好几年，一半以上的利润来自牟刚先生的创造。”

“2016年公司利润是上市以来最少的一年，想起来难受。”尹明善表示，作为前任董事长自己没有带好头，好在新的董事长已经选出了。

“有些诚惶诚恐，怕辜负了大家的信任。”牟刚在接受重庆晨报记者专访时表示，“把这么重要的位置交给我，未来将用业绩来说话。”

青出于蓝 80后马可担任总裁

1984年7月出生，今年33岁的马可，担任力帆实业（集团）股份有限公司总裁。

2007年，马可加入公司，先后任重庆力帆汽车销售有限公司区域经理、重庆力帆乘用车有限公司总裁秘书、重庆力帆汽车有限公司副总经理，现任力帆实业（集团）股份有限公司总裁、重庆力帆乘用车有限公司董事、重庆力帆汽车有限公司董事、河南力帆树民车业有限公司董事长、深圳市力帆新能源汽车销售服务有限公司执行董事及总经理。

加入力帆开始，马可就从基层干起，先后在车辆、采购、销售等5大板块工作过。

“站在巨人的肩膀上，是很幸运的，同时也是个很大的挑战。”马可在接受采访时表示，这10年是他个人成长的十年，也是力帆完成金融和新能源板块布局的关键节点，未来他将在让新能源和传统燃油车项目更好地落地上花更多功夫。

■对话

牟刚：尹明善很支持我

重庆晨报：您在进出口方面成绩颇丰，接下来盼达用车将走向海外，您有什么计划？

牟刚：盼达用车出行模式受到海外市场的青睐。第一步可以用力帆的传统燃油车，当市场认可度较高后，第二步逐渐采用新能源车代替，第三步采用换电模式，打造新的生态链。

重庆晨报：有一个时间表吗？

牟刚：用1-2年的时间，B端的出租车市场，C端的力帆盼达用车市场，将在国外市场全面开花。

重庆晨报：您的这些想法，尹明善先生怎么看？

牟刚：上周二上午，我把今年接下来两个月的计划，以及未来三年的规划，和尹明善先生进行了交流。他很支持。

■力帆新的董事会

成员结构分析

更年轻

根据公告信息显示，第三届董事会10位董事平均年龄为51.7岁，第四届董事会11位非独立董事候选人平均年龄不到50岁，仅46.45岁。

监事会也是这样，第三届监事会4名非职工监事平均年龄为59.75岁，第四届监事会3名非职工监事平均年龄只有42.33岁，其中现任监事杨彬为1982年出生。

分析人士看来，新一届力帆管理层的年轻化，有利于适应市场日益激烈的竞争。

牟刚在接受采访时也同意这种说法。他表示，新的领导班子呈现年轻化，朝气蓬勃。

管理层这样一个年龄梯队，也是尹明善期待并看好的。他曾说，“这会给商家带来精致的盼望。”

高学历

牟刚是老力帆人，1970年8月出生，大学本科学历，高级政工师。

陈卫是著名海归学者和职业经理人，1956年10月出生，毕业于美国伍斯特理工学院，获得电子工程硕士和博士学位；现任力帆股份副董事长、重庆力帆新能源汽车有限公司经理、重庆移峰能源有限公司执行董事及总经理、重庆无线绿洲通信技术有限公司董事、海博瑞德（重庆）汽车动力控制系统有限公司董事长。

马可，出生于1984年7月，大学本科学历。

■纵深

力帆何去何从？

3年内出口重回行业第二

备受关注的接班人交接尘埃落定，力帆未来的路怎么走？昨日，力帆股份新任董事长牟刚接受了重庆晨报记者的专访。他说，未来公司将围绕新能源和全球化两大战略深入推进，3年内力帆出口重回行业第二。

带出最棒的进出口团队

这是牟刚在力帆的第19个年头。他说，自己从外贸业务员起步，能有今天，要感谢尹明善先生的栽培，未来他将用业绩获取新管理层的信任。

牟刚曾担任公司总裁，还是力帆实业（集团）进出口有限公司总经理。尹明善对他不吝赞美之词，力帆进出口部门不仅是力帆最棒的团队，也是重庆做外贸最棒的队伍。

牟刚接班，早有迹象可寻。2015年8月12日，在总裁职务空缺两天后，力帆股份就公布牟刚担任公司总裁。

“三驾马车”发挥各自特长

公告显示，第四届董事会与第三届董事会相比，增加了3人，分别是牟刚、马可、汤晓东；少了2人，分别是尚游和杨永康。

牟刚、马可、汤晓东被誉为力帆的“三驾马车”。

“马可总裁很年轻，非常有朝气，有想法，在力帆各个岗位待过，在他的带领下，日常经营管理层会取得较大的成就。汤晓东董事将在资金，以及非上市主体层面有些动作。”牟刚表示，自己最重要的工作则是从公司战略上、组织平台上、未来的出路上，在实际控制人尹明善先生关心支持和同意的情况下，把想法落地。

把盼达模式推广到国外

从公司战略来看，2015年以来，力帆大力向新能源汽车转型，希望借助快速增长的新能源汽车市场，实现弯道超车。

“新能源仍是公司两大战略之一。”牟刚表示，在持续推进新能源的同时，全球化战略也将加快推进，两者还可以融合成为新能源的全球化。

“力帆全球化做得很好，海外还有很多机会，未来如何把海外打造成一个个基地和平台，需要花大力气去探索。”

前段时间，力帆股份在新能源领域更是动作频频，拟投资1575万元，获得重庆盼达用车租赁有限公司（以下简称“盼达用车”）15%股权。

把盼达用车的模式推广到国外，是牟刚口中新能源和全球化战略融合的案例。

牟刚说，目前，已和正式接触乌拉圭，希望盼达用车的出行模式，通过乌拉圭牵头，走进巴西、阿根廷等南美洲国家。他还表示，传统燃油车升级的脚步也不会停下来，海外市场具有广阔的前景。

3年内出口重回行业第二

牟刚表示，海外市场要分三步走：首先是走出去，第二步是走进去，现在已经是第三步了，要走下去。如何顺利走下去，是牟刚思考最多的问题。

资料显示，在出口方面，力帆曾排行业第二。不过，这两年甚至退出了前三，2016年，力帆汽车出口仅3.5万辆。

“我们计划用3年的时间，重回行业第二。”

牟刚预计，到那时，力帆汽车的出口量将在2016年的基础上翻倍，超过7万辆。

不仅仅是走出去，力帆在引进来方面也取得很好的成绩。

“力帆的平行进口车，在西南市场占有率是第一。”牟刚表示，在平行进口车这块业务上，力帆汽车前后投入约5亿元，通过力帆全国的经销商网络和平行汽车零售商两种渠道来进行销售，现在取得了很好的成绩