红岩村大桥桥隧项目投资近46亿

在北滨路的江边，能看到一个桥梁建设工地，对岸就是渝中区红岩村。吊机在工地上吊装材料，施工栈道一直延伸到江心。从工地门外公示的效果图上看，这就是在建的红岩村大桥。

红岩村嘉陵江大桥于2012年12月开工，但因故停工，至今已近3年。2015年7月1日，红岩村桥隧PPP项目在市交易中心顺利完成交易，目前前期准备工作就序，11月初重新复工。

红岩村嘉陵江大桥，是“红岩村桥隧项目”的一部分。“红岩村桥隧”项目，串起江北区、沙坪坝区、渝中区、九龙坡区等区域，包括红岩村嘉陵江大桥一座、红岩村隧道一座，红岩村立交、五台山立交二期两座立交，以及歇台子连接线。工程道路等级为城市快速路，主线双向6车道，设计车速80公里/小时。

据介绍，该PPP项目由华融天泽、中建八局、中建六局以联合体形式实施，总投资额为45.6亿元。红岩村桥隧项目建成投用后，将全线贯通快速路“三纵线”，形成主城中部地区跨越两江的一条南北快速通道。

红岩村大桥开车全程不到5分钟

红岩村桥隧项目的具体线路，起点就位于北滨路附近，形成红岩村嘉陵江大桥，向南横跨嘉陵江；从红岩村西侧通过，继续向南，以红岩村隧道的方式穿越后工、南方花园等城市建成区，终点接五台山立交陈庹路，全长近5公里。

按照道路设计时速计算，5公里的路程，在不堵车的情况下，开车用不了5分钟，便可通达两地。

现场试了试，仅是渝中区红岩村过江到北滨路桥头，现在开车要从嘉华大桥绕过去，路程约为8公里，开车为15分钟，大桥修好后两地过江只需一分钟，时间大大缩短。

75岁的肖新富，家住九龙坡区西彭，他专门到江边来看红岩村大桥。“红岩村大桥、隧道要接到九龙坡，我们以后过渝中区、江北区也更快了，也希望大桥、隧道快快修好，我们盼了好久了。”

红岩村大桥高低塔都有“中国味”

红岩村嘉陵江大桥的桥型，古香古色。是“高低塔双索面钢桁梁斜拉桥”。从公示的效果图上能看到，一高一低两座桥塔矗立在江面上，错落有致，非常有气势，也不会遮挡山水风景。从正面看，桥塔类似于牌坊造型，与鹅公岩大桥的桥塔有点像。

这个桥型设计被称为“红岩华门”。桥塔颜色初步定为褚红色，用累累拼接的块石，寓意团结与延续，延续“红岩精神”的内涵，整体看起来十分有古典的“中国味”。

中建六局桥梁公司现场人员介绍，跨江大桥的主桥长度约为732.8米，主跨达375米；两座桥塔“一高一低”，高塔总高度为202米，低塔总高度为150.75米；高塔设有14对斜拉索，低塔有7对斜拉索。

红岩村大桥轨道5号线从大桥过江

随着轨道路网的形成，跨江大桥也成为轨道的“过江通道”。因此，红岩村嘉陵江大桥，也是一座“公路+轨道”的两用桥。红岩村嘉陵江大桥设计为上、下两层，上层跑汽车、下层跑轻轨，轨道5号线从“桥腹”过江。

离红岩村嘉陵江大桥不远的地方，就是石门大桥。红岩村嘉陵江大桥建成后，将与已建成的双碑嘉陵江大桥一起，为石门大桥分解车行压力。

以前，与石门大桥相连的路网能力不足，是造成交通堵塞的关键。为分流这些方向的车辆，规划了两座大桥，分别是：建成的江北区至沙坪坝方向的双碑大桥，以及在建的江北至中梁山、九龙坡方向的红岩村大桥。