近日，国务院发布《十三五现代综合交通运输体系发展规划》，首次明确成都—重庆为全国四个将重点打造的“国际性综合交通枢纽”之一，是目前全国最高等级的交通枢纽，也是中西部地区唯一一个。

中西部唯一国际综合交通枢纽

它是综合交通运输体系的重要组成部分，是衔接多种运输方式、辐射一定区域的客、货转运中心。促进综合交通枢纽发展，对支撑国民经济和社会发展，方便广大人民群众出行，提升国家和地区竞争力具有战略意义。

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《“十三五”现代综合交通运输体系发展规划》要求，进一步优化综合交通枢纽布局，首次明确成都-重庆为全国四个将重点打造的最高等级的“国际性综合交通枢纽”之一，也是中西部地区唯一一个。通过国际性综合交通枢纽的建设，将强化国际人员往来、物流集散、中转服务等综合服务功能，打造通达全球、衔接高效、功能完善的交通中枢。

重庆交通建设一直动作不断

事实上，改善交通，方便群众，重庆一直动作不断。重庆日报早前报道，到2020年，重庆基本建成西南地区综合交通枢纽，依托快速铁路和市郊轨道，基本形成主城辐射城市发展新区的“半小时”通勤圈，全市87%的区县将实现干线铁路连通。全面实现县县通高速，相邻区县基本实现“1小时直达”，高速公路进出城通道拥堵现象将得到明显缓解。江津、永川、合川、涪陵、万州、黔江等区建设将高速公路环线，以增强区域中心城市对周边地区的辐射集聚能力。

铁路方面，重庆将加快构建以重庆枢纽为中心、高速铁路为骨架、普速铁路为支撑的现代化铁路网，构建“米”字型高速铁路网、“两环十干线多联线”普速铁路网、“三主两辅”客运枢纽，形成联通千亿级工业园区、百亿级物流园区的大运量铁路运输网络。

而在去年底，国家发改委还与重庆市政府签署共建综合交通枢纽示范工程合作框架协议，推进重庆市现代综合交通枢纽示范城市建设，并总结经验向全国推广。按计划，双方将以重庆江北国际机场为核心，依托中新(重庆)战略性互联互通示范项目实施的重要契机，加快国际航线开发，打造重庆国际航空枢纽；围绕果园、珞璜、龙头、新田等枢纽港区，打造铁公水联运基地，同步推进航运服务集聚区建设，把重庆建设成为长江上游航运中心；依托国家干线铁路和站场建设，强化配套，把重庆北站、重庆西站、重庆东站等建设成为集多种交通方式于一体的综合客运枢纽；加强体制机制创新，建立“枢纽+社区+产业”的城市规划建设新模式。

可以预见的是，随着成都—重庆打造为“国际性综合交通枢纽”，重庆的交通将有更大的变化