11月11日浙江杭州，在中国电动汽车百人会和中国信息化百人会联合召开的2017全球未来出行高层论坛上，长安汽车副总裁李伟首次透露，长安汽车拿到了在美国加州路测无人驾驶的牌照。

2016年4月，在重庆至北京的2000公里路上，具有L3级别自动驾驶水准的长安汽车，已经实现了无人驾驶的长途跋涉。李伟称，长安汽车目前掌握了智能互联、智能交互、智能驾驶三类，共计六十余项核心技术，特别是L3自动驾驶技术，APA6.0泊车技术正在进行前期认证。2020年，长安汽车将把无人驾驶L3级技术投入量产。

美国国家公路交通管理局曾对自动驾驶做出5个等级的分类，其中L0为无自动；L1为驾驶员操作车辆，个别自动驾驶装置有时发挥作用；L2由驾驶员主要操作车辆，但自动驾驶技术已经可以显著减轻驾驶员负担；L3等级的车辆由自动驾驶系统来控制，不过驾驶员需要随时做好紧急情况接手控制的准备；至L4等级，在启动驾驶后，驾驶人一般不必再介入控制；到了L5，则是真正意义上完全实现无人驾驶，车上连方向盘都不需要了。

2015年，长安汽车曾宣布，将按四个阶段分步实施推进智能网联战略落地。其中2015年底完成第一阶段具备驾驶辅助技术的产品量产上市；2018年完成第二阶段半自动驾驶技术开发及产业化；2020年实现第三阶段高度自动驾驶技术的应用，完成样车测试工作和示范运行；2025年力争突破第四阶段无人驾驶关键技术，实现产业化应用。

与之相比，长安汽车在自动驾驶领域的步伐再次提速。

李伟透露称，前不久，长安汽车从美国加州车辆管理局（Department of Motor Vehicles）获悉，公司在加州开展无人驾驶的测试申请获得了批准，拿到无人驾驶的牌照，这加快了长安无人驾驶技术的推动。

据了解，2014年9月起，美国加州开始正式落实自动驾驶路测规定，由于硅谷的存在，加州在制定法律法规时一贯对新型技术更为宽容。它也因此成为美国最欢迎通过自动驾驶车上路测试的州市之一。这也吸引越来越多的企业在加州申请自动驾驶上路测试牌照。其中上汽、景驰、图森和小马智行、百度等都已获得在加州道路上进行路测的入场券。

今年10月，加州车辆管理局颁布新规，将准许自动驾驶车辆在无人值守的情况下，自行上路。此前，加州曾规定，在所有无人驾驶汽车上，都要有一位人类驾驶员，随时准备控制汽车。

除了自动驾驶，李伟还描述了传统汽车到互联网汽车，再到智能网联汽车的产品形态。“第一个阶段，汽车还是冷冰冰的出行工具；第二阶段就是正在进行的阶段，汽车中间有互联网因素，能够实现汽车的远程控制和联网的功能；第三个阶段是智能网联汽车:通过一系列人工智能技术，使汽车能够“想我所想、想我未想”，汽车具备更多的社交属性，具有情感和思想，长安汽车正在向这个阶段迈进。”

李伟称，长安汽车正在扩展朋友圈、共享资源：“我们与华为、百度、腾讯、阿里巴巴、未来汽车、英特尔等企业达成了合作。”

10月19日，长安汽车发布了“香格里拉”计划，拟在2025年以前，通过全产业链1000亿元的投入，调动1万人的研发资源，构建开放共赢的产业生态圈。